發(fā)動(dòng)機(jī)反噴的故障原因 湖南陽光摩托車電動(dòng)車維修學(xué)校http://www.ab5948.com
四沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)狀態(tài)良好的情況下使用是不出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)反噴故障的，只有在較長時(shí)間使用后因維護(hù)、調(diào)整不當(dāng)，才會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)反噴故障。發(fā)動(dòng)機(jī)反噴故障在早期發(fā)生時(shí)，如果僅從發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量增加，消聲器有黑煙排出等故障現(xiàn)象來分析，很容易因其故障特征與混合氣過濃故障特征相似，而誤認(rèn)為是混合氣過濃，并按混合氣過濃故障進(jìn)行排除。其實(shí)兩故障的發(fā)生原因有著本質(zhì)上的差別�；旌蠚膺^濃故障所表現(xiàn)出的故障特征，在清洗空氣濾清器、化油器或調(diào)整化油器油平面及配氣螺釘、油針后，故障特征就會(huì)消失。而發(fā)動(dòng)機(jī)反噴故障所表現(xiàn)出的現(xiàn)象，是進(jìn)行上述清洗、調(diào)整后，故障特征不能消失。，只有對(duì)癥下藥才能排除發(fā)動(dòng)機(jī)反噴故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)反噴故障使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能變壞，嚴(yán)重時(shí)則影響摩托車的正常行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)反噴故障表現(xiàn)特征主要有以下兒點(diǎn)：
一、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，加速不靈敏．消聲器有黑煙排出。加速時(shí)可聽到消聲器有“突突”的聲音，車輛行駛無力，耗油量增加。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲變大，機(jī)體容易過熱。
二、卸下空氣濾清器，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以在化油器進(jìn)氣口處清楚地看到反噴出的汽油微粒。若用一紙板放在靠近化油器進(jìn)氣口20mm。的位置。提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，也可從紙板上看到有反噴出的汽油。 摩托車配件http://www.ab5948.com
三、拆檢化油器時(shí)可觀察到化油器喉管及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)有汽油痕跡，并被反噴出的廢氣熏成黑色。發(fā)動(dòng)機(jī)反噴嚴(yán)重時(shí)，空氣濾清器內(nèi)也會(huì)有汽油痕跡。拆檢火花塞，可看到火花塞電極呈黑色，有油污和積炭。
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生反噴故障的主要原因有：
一、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門間隙過小或無間隙，造成進(jìn)氣門 工作時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)。發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮行程時(shí)，汽缸內(nèi)壓力增加，有部分混合氣會(huì)由此泄漏形成反噴氣流。同時(shí)固有部分混合氣的泄漏使進(jìn)入汽缸內(nèi)的混合氣減少，造成有效壓縮比降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所下降。進(jìn)氣門有輕微燒蝕時(shí)也會(huì)有這種情況。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門間隙過大，或凸輪軸的排氣凸輪嚴(yán)重磨損，造成排氣門的開啟不到位，燃燒終了的廢氣不能及時(shí)排出。當(dāng)進(jìn)氣門開啟的時(shí)候，未排盡的廢氣在汽缸內(nèi)仍有一定的壓力，所以有部分廢氣會(huì)從開啟的進(jìn)氣門沖出形成反噴氣流。
三、消聲器內(nèi)部堵塞嚴(yán)重，也會(huì)使廢氣排放不暢。消聲器內(nèi)的壓力增高，當(dāng)進(jìn)氣門開啟的時(shí)候，有部分廢氣從開啟的進(jìn)氣門沖出形成反噴氣流。
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生反噴時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)短暫、急促的反噴氣流的壓力大于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力，反噴的氣流經(jīng)過化油器喉管時(shí)形成的壓力差，將汽油從化油器主噴管吸出、霧化，形成混合氣，滯溜在空氣濾清器內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)反噴結(jié)束后．發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力會(huì)大于反噴氣流壓力，滯留
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在空氣濾清器內(nèi)的混合氣又被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)混合氣流經(jīng)過化油器喉管時(shí)形成的壓力差又將汽油從化油器主噴管吸出、霧化。由于空氣兩次經(jīng)過化油器，使空氣中的汽油含量增加，形成過濃的混合氣。過濃的混合氣中含氧量相對(duì)偏少，工作時(shí)燃燒速度緩慢．不能完全充分燃燒，未燃燒完的汽油分子隨廢氣從消聲器排出形成黑煙。
更為嚴(yán)重的是，過濃的混合氣進(jìn)入汽缸，有些未被霧化的汽油微粒，會(huì)依附在汽缸壁上，使汽缸壁上的潤滑油膜變稀，粘度降低，破壞了活塞與汽缸壁之間的正常潤滑，使活塞與汽缸壁的磨損加劇，很容易誘發(fā)拉缸故障，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。摩托車在停駛后，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度慢慢冷卻，汽缸內(nèi)未燃燒的混合氣中的汽油微粒會(huì)凝聚在汽缸壁上形成油滴沿活塞與汽缸壁之間的間隙滲入曲軸箱，使機(jī)油慢慢變稀，油位增高，降低了機(jī)油的潤滑效果。當(dāng)機(jī)油中汽油含量增至一定比例時(shí)，機(jī)油喪失潤滑功能。所以發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生反噴故障后，應(yīng)及時(shí)檢修，以免釀成惡性事故，造成不應(yīng)有的損失。
經(jīng)檢查驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)確為反噴故障后，應(yīng)首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門的間隙是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要重點(diǎn)檢查進(jìn)氣門的間隙是否過小或無間隙，排氣門的間隙是否過大或氣門調(diào)整螺釘松動(dòng)，如有異常，應(yīng)將進(jìn)排氣門的間隙調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)間隙。同時(shí)檢查凸輪軸的磨損情況，特別是排氣凸輪的磨損情況，排氣凸輪磨損超過使用極限標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換新凸輪軸或堆焊修復(fù)。發(fā)動(dòng)機(jī)反噴故障發(fā)生時(shí)間較長，還應(yīng)檢查進(jìn)氣門與氣門座關(guān)閉是否嚴(yán)密，是否有燒蝕現(xiàn)象。如果檢驗(yàn)進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)密或有燒蝕情況，應(yīng)更換有燒蝕的進(jìn)氣門。將新進(jìn)氣門與氣門座研磨符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后，再裝配并將進(jìn)氣門淵整至標(biāo)準(zhǔn)間隙。經(jīng)過上述檢修、調(diào)整后．發(fā)動(dòng)機(jī)反噴故障仍未能排除，可將消聲器拆下進(jìn)行試驗(yàn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)反噴故障消失，說明消聲器內(nèi)部堵塞嚴(yán)重，應(yīng)把消聲器內(nèi)的積炭消除干凈。 維修知識(shí)http://www.ab5948.com
當(dāng)反噴故障排除以后，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)仍會(huì)不太好用，應(yīng)再檢查一下火花塞，將火花塞電極上的積碳和油污清理干凈�；鸹ㄈ袉栴}的應(yīng)更換新火花塞．在火花塞裝復(fù)前，可往汽缸內(nèi)加注少許機(jī)油，改善一下活塞與汽缸壁之間的潤滑。對(duì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)反噴故障時(shí)間較長的摩托車，還應(yīng)檢查曲軸箱內(nèi)的機(jī)油油位是否升高，機(jī)油是否變稀，機(jī)油中是否有汽油味，如果異常，應(yīng)立即更換曲軸箱內(nèi)的機(jī)油。
總之，發(fā)動(dòng)機(jī)反噴故障是一種不可忽視的較嚴(yán)重的故障，在摩托車使用中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的反噴障故 好做到早期發(fā)現(xiàn)，早期排除。這樣便可延長摩托車的使用壽命和降低摩托車的運(yùn)行費(fèi)用。 維修工具h(yuǎn)ttp://www.ab5948.com
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